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    2. 又又又堵在路上疲憊不堪?如果車能自己“走“就好了!

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      所有人你在開車的時候,應該都遇到過一種情況,就是堵車蠕行。可以想象上了一天的班,正想趕快回家愜意輕松一下,就偏偏被堵在了回家的路上。司機間“摩拳擦掌“,恨不得有縫就一把方向鉆進去。自己的右腳也是在油門踏板和剎車間左右徘徊,如果是手動擋,那四肢更是不得閑,走走停停,苦不堪言。

      之前我也是深受堵車困擾,不僅時間浪費在路上,精力更是消磨。要是有車能識別道路情況,自己走走停停,那是最好不過了。果真,讓我遇見了它。7月17號,春城昆明,如沐科技之風。新寶駿RS-5成為了這場科技盛宴的主角。·我們也是借著工作機會,試駕體驗了一番。

      新寶駿是上汽通用五菱的全新品牌,旗下產品深諳年輕一代的生活方式,知道移動互聯網成長起來的年輕人需要什么樣的產品,新寶駿RS-5就是在這樣的背景下應運而生,具備了這樣的時代精神。

      初見新寶駿RS-5,其科技基因便可從外觀可見一斑。造型設計上,采用“星際幾何“的設計語言,大塊的線條切割,讓整車視覺上年輕動感卻又不失矜持。內飾部分,靈感則是來源于星艦環抱式座艙,中控大屏、通風口、操作按鍵燈功能布局分區合理,并且稍微傾向駕駛員側,兼備科技感與人機工程實用性。

      試駕半程,最讓人記憶深刻的就是它的智能駕駛。新寶駿RS-5搭載了最新版本的博世ADAS自動駕駛輔助系統,在感應傳感器方面,采用了77GHz毫米波雷達+多功能攝像頭的融合方案。試駕中,我們也體驗了這種解決方案解決的諸多痛點。我們在道路線標識清晰的鋪裝路面,打開了其自適應巡航,通過方向盤左邊的簡單操作,就可以瞬間捕捉到前車位置,通過液晶顯示屏上車輛顏色的變化,反饋給駕駛員。這個時候車輛已經進入的“自動“狀態,而我也可以放心將腳離開油門和剎車踏板,車輛會根據前車的速度來自己前進或者會自動。同時這臺車還提供了7檔可調的跟車距離,因為在市內道路行駛,我選擇了三格的跟車距離,而如果在高速公路上,車速較快時,完全可以選6檔或者7檔的跟車距離。除了ACC自適應巡航,新寶駿RS-5還搭載了TJA 交通擁堵輔助、ICA 高速 智能領航、BCA 彎道巡航輔助等多項功能,不僅可以實現從 0~130km/h 之間的速度覆蓋, 還可在入彎時自動減速,大大解放了駕駛員的雙手雙腳。

      除了堵車時候的煎熬,疲勞中的車道偏離,也是十分困擾。新寶駿 RS-5 搭載 LDW(車道偏離預警)+LKA (車道保持輔助)功能,雙重保險:60—180 Km/h 大速域智能保持車道,通過攝像頭實 時監控車輛行駛狀態,并通過儀表盤上的視覺圖標、車內聲音警示或方向盤震動,提醒駕駛 員注意無意識的車輛偏離,避免危險發生。

      作為一款注入年輕化基因的科技產品,互聯系統自然也是必不可少。新寶駿 RS-5 的最新 Alios 車聯網具備車內語音操作、手機 APP 遠程、在線終身無線升級等 10 項全能車聯網系統。其中讓人體驗極佳的是其聰明的邏輯,完全不像是跟一個“機器“在對話。我們在試駕過程中,主、副駕都坐了人。這時副駕說”你好,寶駿,打開車窗“,隨后只有副駕的車窗打開了,新寶駿的RS-5 雙區定向語音的功能可以精準定向識別主、副駕駛 指令 ,這在一臺車上來說,真的是so smart!

      一天試駕體驗下來,發現新寶駿RS-5的配置已經超越了多數競品,具有極高的性價比優勢。豐富的智能化配置,讓人感受頗深。價格方面也是充滿誠意,國五 5 款車型——超級互聯手動版(9.68 萬元)、超級互聯潮動版(10.48 萬元)、 智能駕控豪華版(11.38 萬元)、智能駕控尊貴版(12.38 萬元)、智能駕控旗艦版(13.28 萬元) ;國六 5 款車型——超級互聯手動版(9.78 萬元)、超級互聯潮動版(10.78 萬元)、 智能駕控豪華版(11.68 萬元)、智能駕控尊貴版(12.68 萬元)、智能駕控旗艦版(13.58 萬元) 。作為年輕一代的消費者,如果你已深入移動互聯網的“坑“,那么這款車似乎可以用出行更豐滿你的生活方式。

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