• <track id="6e1y0"></track>
    <ol id="6e1y0"><output id="6e1y0"></output></ol>
    1. <track id="6e1y0"><i id="6e1y0"></i></track>
    2. 以前瞻性技術賦能汽車,長城汽車將開啟出行機器人時代

      讀圖模式

      7月15日,“G往開來,為AI出行”——長城汽車“GTO全域智慧生態戰略”在保定哈弗技術中心正式發布。通過前瞻性技術的深度聚合,長城汽車宣布攜手生態合作伙伴,共建全域智慧生態,打造長城汽車全域在線(GTO:GreatWall Totally Online)、不斷迭代升級的出行機器人,帶給用戶全生命周期的體驗與服務。

      長城汽車GTO全域智慧生態戰略發布會

      此次發布會上,首批生態合作伙伴:騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通,與長城汽車正式簽署了戰略合作協議。以打造AI長城為品牌戰略,以成為AI出行時代的領導者為目標,長城汽車全新智能網聯戰略的發布,將助力汽車行業告別傳統功能車時代,開啟出行機器人時代。

      長城汽車為何要打造出行機器人?

      作為深耕智能網聯多年的汽車企業,長城汽車在近兩年的觀察與沉淀中逐漸意識到,隨著5G、嵌入式芯片、IOT(物聯網)、大數據等前瞻性技術的不斷突進,智能網聯汽車發展正迎來新契機,更加智慧、更懂用戶、宛若出行機器人的AI人工智能汽車將成為產業趨勢。

      長城汽車董事長魏建軍致辭

      與此同時,經過十年的發展,智能網聯雖然在國內取得了長足進步,但在5G、AI、V2X等技術備受推崇的今天,汽車行業依然處于功能驅動的時代,尚不能全場景理解、服務于用戶需求,在人車關系和用戶體驗上無法與智能手機拉開差距。可以說,中國的智能網聯汽車亟待一次跨越式變革。

      長城汽車GTO全域智慧生態戰略發布會現場

      更重要的是,發展智能網聯汽車成為我國實現“換道超車”,搶占技術高地、走向汽車強國的重大機遇。但在國家大力推進5G商業化建設,鼓勵智能網聯發展的背景下,由于缺乏自主創新能力等多重因素影響,面對技術升級助推品牌向上的全新機遇,國內鮮有車企愿意多邁出幾步。作為中國汽車品牌的領軍者,長城汽車決定率先告別傳統功能車,以5G+AI為基礎,開啟出行機器人時代,進而引領整個汽車行業的變革潮流。

      在智能網聯領域,長城汽車做了哪些準備?

      事實上,長城汽車對于智能網聯技術的研發應用一直走在行業前列。早在2009年,長城汽車便開始了自動駕駛技術的研究,并結出累累碩果——2015年首次對外動態展示L3級自動駕駛;連續3年斬獲中國智能車未來挑戰賽冠軍;2017年初,長城汽車正式發布了“i-Pilot智慧領航”自動駕駛系統,計劃到2020年量產L3級自動駕駛汽車;2018年3月底,長城汽車與中國移動、華為聯合開發的基于5G的自動遠程駕駛技術在長城汽車徐水試驗場通過測試;2019年6月,長城汽車在第五屆亞洲消費電子展(CES)上,一口氣展出了智能像素大燈、車載健康檢測系統、智能座艙等多項“黑科技”成果。

      長城汽車多項“黑科技”亮相第五屆亞洲消費電子展

      多年來,長城汽車還聯合眾多信息產業巨頭,在5G 、高精度地圖等技術領域展開多項合作,加速共性技術的產業化步伐。由此可見,長城汽車已積蓄足夠多的力量投入到這場汽車行業的偉大變革中。

      此外,作為推動汽車產業升級的重要支點,智能網聯涉及的相關技術、標準、環節、組織較多,無論國內外都需要建立強大的生態合作伙伴圈,才能邁入有條不紊的發展節奏。

      長城汽車技術中心副主任郭巖松做長城汽車GTO全域智慧生態戰略演講

      因此在發布會現場,長城汽車還牽手互聯網巨頭騰訊、阿里、百度,分別正式簽署生態合作協議,同時與中國三大通信運營商中國電信、中國聯通、中國移動,以及高科技公司華為和高通展開具體的生態合作,組建起汽車行業最強生態圈,共同推進智能網聯汽車的場景化落地。

      評論 (0) 只看樓主

      最新帖子

      關于我們 加入果殼 媒體報道 幫助中心 果殼活動 家長監控 免責聲明 聯系我們 移動版 移動應用

      ?果殼網    京ICP證100430號    京網文[2018] 6282-492號    新出發京零字東150005號     京公網安備11010502007133號

      違法和不良信息舉報郵箱:jubao@guokr.com    舉報電話:18612934101    網上有害信息舉報專區    兒童色情信息舉報專區

      宽宽影视